Rendre les parcours de voyage transfrontaliers plus accessibles et fluides

Titre officiel (anglais)

Accessible and available travel facilitation

Programme et référence

Horizon Europe — HORIZON-CL3-2026-01

Calendrier

APPEL OUVERT au 13/10/2026 : ouverture 06/05/2026 ; échéance affichée au 05/11/2026. Vérifier l’heure exacte et le fuseau dans Funding & Tenders.

Financement

HORIZON Innovation Actions — budget global : À confirmer dans le programme de travail et Funding & Tenders; la fiche individuelle PCN indique « budget NC ».

HORIZON Innovation Actions — À confirmer dans le programme de travail et Funding & Tenders; la fiche individuelle PCN indique « budget NC ». Ne pas inférer la contribution UE par projet à partir de l’enveloppe globale.

Présentation du topic

Le topic porte sur l’amélioration de la facilitation des déplacements dans un contexte de sécurité et de gestion des frontières, avec une attention à l’accessibilité et à la disponibilité des parcours. Une proposition solide identifie les frictions rencontrées par différents voyageurs et les autorités, puis démontre comment des processus, services ou technologies peuvent réduire les délais et les obstacles sans affaiblir les contrôles requis. L’objectif n’est pas uniquement de numériser une procédure existante : il faut prouver l’utilité pour les usagers et l’intégration opérationnelle avec les acteurs compétents.

Comment rendre les parcours de voyage plus accessibles, prévisibles et efficaces tout en conservant des contrôles fiables et une protection appropriée des données ? La proposition doit expliciter les groupes d’usagers concernés, les étapes du parcours, les contraintes d’accessibilité, les points de rupture et les indicateurs d’amélioration. Les besoins des personnes en situation de handicap, des voyageurs moins familiers des outils numériques et des personnes confrontées à des barrières linguistiques doivent être étudiés lorsqu’ils sont pertinents pour les scénarios retenus. La valeur ajoutée doit être mesurée par rapport au parcours actuel.

Décrire le parcours de bout en bout : préparation du déplacement, vérification des documents, arrivée au point de contrôle, orientation, traitement des exceptions et information des voyageurs. Préciser les systèmes concernés, les responsabilités des autorités et les dépendances entre opérateurs. L’accessibilité ne doit pas être réduite à une interface : elle inclut l’accès physique, la compréhension des instructions, les alternatives non numériques et la gestion des situations atypiques. Les solutions proposées doivent rester compatibles avec les cadres légaux et les procédures de sécurité applicables.

Co-concevoir avec voyageurs, autorités et opérateurs; cartographier le parcours et ses points de friction; établir des mesures de référence; prototyper les interventions; conduire des essais contrôlés puis pilotes en conditions représentatives. Mesurer temps d’attente, taux d’abandon, erreurs, besoins d’assistance, satisfaction, accessibilité et charge de travail des agents. Inclure des tests utilisateurs diversifiés, des scénarios d’exception et des procédures de retour arrière. Documenter l’intégration technique, les coûts d’exploitation, la formation, les responsabilités et les conditions nécessaires à une réplication.

Rassembler des données de parcours et de flux agrégées, mesures de temps, demandes d’assistance, incidents, résultats de tests d’accessibilité et retours d’utilisateurs. Décrire la méthode d’échantillonnage, les limites de représentativité et les biais possibles. Si des données personnelles ou des documents de voyage sont utilisés, justifier la nécessité, limiter les champs, définir les accès et privilégier les données synthétiques ou pseudonymisées lorsque cela est possible. Comparer les résultats entre catégories d’usagers sans collecter de caractéristiques sensibles non nécessaires.

Les choix de conception doivent prévenir l’exclusion numérique et les discriminations indirectes. Maintenir des alternatives humaines ou hors ligne pour les personnes qui ne peuvent pas utiliser les services numériques. Clarifier la base juridique des traitements, la minimisation des données, les durées de conservation et les mécanismes de recours. Les systèmes ne doivent pas produire de décisions défavorables opaques ni rendre l’accès au voyage dépendant d’un outil unique. Prévoir tests d’accessibilité, audits de biais, sécurité des échanges et gouvernance des réclamations.

Associer autorités de gestion des frontières, aéroports/ports ou opérateurs de transport selon les scénarios, fournisseurs de services numériques, associations d’usagers et de personnes handicapées, chercheurs en facteurs humains, cybersécurité et protection des données. Les partenaires opérationnels doivent fournir des sites de test et des processus documentés. Les usagers ne doivent pas être cantonnés à une consultation tardive : ils participent à la définition des besoins, aux essais et à l’évaluation. Vérifier les exigences précises de consortium dans le texte complet du topic.

L’impact se mesure par une amélioration vérifiable de l’accessibilité, de la continuité du parcours et de l’expérience de voyage, tout en maintenant les niveaux de sécurité requis. Fixer des indicateurs de référence et des cibles réalistes; prévoir une adoption par les opérateurs et autorités, la formation des agents, l’entretien des outils et l’actualisation des procédures. Documenter les coûts, la compatibilité avec les infrastructures existantes et la possibilité de déploiement dans des contextes différents. Les résultats doivent préciser pour quels profils d’usagers et quelles conditions l’amélioration est démontrée.

Étapes du parcours visé; utilisateurs et besoins d’accessibilité; volumes, délais et incidents actuels; opérateurs et autorités concernés; systèmes et standards utilisés; données disponibles; sites pilotes; protocole d’évaluation; partenaires représentant les usagers; mesures de protection des données; exigences de cybersécurité; plan de formation et d’exploitation; coûts; stratégie de réplication; conformité aux critères officiels d’éligibilité et de consortium.

Appel en cours au 13/10/2026; échéance publiée : 05/11/2026. Confirmer date/heure officielle et éventuelles mises à jour dans Funding & Tenders avant toute communication au candidat.

Sources officielles

• Source officielle (PCN / Funding & Tenders)