IDEE Action Mobilité décarbonée : financer des véhicules professionnels propres en Normandie
L’aide soutient la décarbonation des flottes professionnelles et le déploiement d’infrastructures pour carburants alternatifs. Pour les véhicules, la subvention peut couvrir jusqu’à 50 % des dépenses éligibles, dans la limite d’un plafond variant selon l’énergie, le type de véhicule et l’opération (achat ou rétrofit). Le dispositif limite l’aide à deux véhicules par bénéficiaire. Les véhicules hybrides utilisant aussi un carburant fossile, les véhicules d’occasion et ceux commandés avant le dépôt ne sont pas éligibles.
Vous renouvelez un véhicule utilitaire, un poids lourd, un minibus ou une flotte professionnelle en Normandie ? L’aide régionale IDEE Action Mobilité décarbonée peut réduire le surcoût d’un véhicule fonctionnant à l’électricité, à l’hydrogène ou au BioGNV, ou financer une opération de rétrofit. Elle vise aussi les projets de stations de distribution de BioGNV et d’hydrogène, ainsi que certaines infrastructures de recharge destinées aux véhicules lourds via le FEDER. Le projet doit être localisé en Normandie et la demande doit être déposée avant toute commande ou tout achat.
Financé par Région Normandie
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Informations essentielles
En bref
- Bénéficiaires : Collectivités et groupements, sociétés d’économie mixte et sociétés publiques locales, syndicats d’énergie, établissements publics ne relevant pas de l’État, associations et entreprises de toute…
- Ce que couvre le dispositif : Dépenses et opérations possibles : achat de véhicules professionnels neufs éligibles ; rétrofit de véhicules précédemment alimentés par des carburants fossiles ; location longue durée, avec ou sans…
- Condition déterminante : Le véhicule doit être exclusivement propulsé par électricité, hydrogène ou gaz naturel renouvelable.
- Montant & modalités : Pour les véhicules, l’aide est plafonnée à 50 % des dépenses éligibles.
Entreprises et bénéficiaires concernés
Collectivités et groupements, sociétés d’économie mixte et sociétés publiques locales, syndicats d’énergie, établissements publics ne relevant pas de l’État, associations et entreprises de toute taille, sous réserve de ne pas relever des dispositifs régionaux Impulsion Environnement ou Normandie Carbone. Les agriculteurs peuvent être concernés uniquement pour l’achat de véhicules utilitaires GNV destinés à s’approvisionner dans une station BioGNC directement reliée à un méthaniseur normand. Les particuliers ne sont pas éligibles. Le projet doit être implanté en Normandie.
Contenu rédigé et approuvé — ne constitue pas une évaluation d'éligibilité, seul le rapport personnalisé applique les critères complets.
Conditions d'éligibilité
Le véhicule doit être exclusivement propulsé par électricité, hydrogène ou gaz naturel renouvelable. Sont notamment concernés les utilitaires N1, les poids lourds, les véhicules spécialisés, les minibus de 7 à 9 places, autocars et autobus. Les véhicules hybrides rechargeables ou auto-rechargeables utilisant un carburant fossile sont exclus. Les véhicules doivent être neufs et jamais immatriculés, sauf opération de rétrofit admissible ; les véhicules d’occasion, de démonstration, de collaborateur ou de courtoisie sont exclus. Le dossier doit être reçu par la Région avant la commande ou l’achat. L’aide est limitée à deux véhicules par bénéficiaire. Le cumul avec d’autres aides publiques est possible dans les limites réglementaires ; pour un véhicule neuf, le total ne peut dépasser le surcoût HT admissible. L’aide régionale n’est pas cumulable avec certaines autres aides de la Région, notamment Trans’sport en Normandie, Émergence ESS et Impulsion Environnement.
Secteurs et codes NAF concernés
Non renseigné — aucune section NAF validée pour cette aide à ce jour. Cette page n'affiche pas de secteur déduit par similarité.
Ce que couvre le dispositif
Dépenses et opérations possibles : achat de véhicules professionnels neufs éligibles ; rétrofit de véhicules précédemment alimentés par des carburants fossiles ; location longue durée, avec ou sans option d’achat, pour les véhicules exclusivement à hydrogène ; création ou mise à niveau de stations de distribution de BioGNV et/ou d’hydrogène. Les infrastructures de recharge électrique ciblant les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes sont orientées vers le dispositif FEDER correspondant. Pour les véhicules, la subvention est calculée sur le surcoût par rapport à un diesel Euro VI équivalent ou sur le coût directement lié au rétrofit, selon le cas.
Calendrier & démarches
- Identifiez la catégorie du véhicule, son PTAC, son énergie et l’opération envisagée (achat ou rétrofit).
- Chiffrez le surcoût admissible par rapport à un véhicule diesel Euro VI équivalent, ou le coût de rétrofit.
- Préparez le devis et les caractéristiques techniques du véhicule ou du projet d’infrastructure.
- Déposez la demande auprès de la Région avant de commander ou d’acheter le véhicule. Pour un projet de station ou de recharge pour poids lourds, vérifiez avec la Région le guichet applicable, notamment le FEDER. La page officielle régionale et les fiches dispositif téléchargeables détaillent le circuit de dépôt.
La Région indique une instruction au fil de l’eau. La page officielle a été mise à jour le 10 juillet 2026 ; l’attribution dépend du budget disponible. Le dépôt doit précéder toute commande ou tout achat du véhicule.
Questions fréquentes
Combien peut financer l’aide ?
Jusqu’à 50 % des dépenses éligibles, avec des plafonds par type de véhicule, énergie et opération. Les plafonds publiés vont notamment jusqu’à 40 000 € pour certains rétrofits électriques et 40 000 € pour l’achat d’un véhicule lourd à hydrogène.
Une PME peut-elle demander l’aide ?
Oui, si son projet est situé en Normandie et si elle ne relève pas des dispositifs régionaux Impulsion Environnement ou Normandie Carbone.
Puis-je commander le véhicule avant de déposer le dossier ?
Non. La Région exclut les véhicules commandés ou achetés avant réception du dossier.
Les hybrides rechargeables sont-ils financés ?
Non, les véhicules hybrides utilisant également un carburant fossile sont exclus.
L’aide finance-t-elle les bornes électriques ?
Les infrastructures de recharge destinées aux véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes relèvent du dispositif FEDER dédié ; les stations BioGNV et hydrogène peuvent être étudiées dans le volet infrastructures.
Sources officielles
Besoins, secteurs, financeur et territoire liés
Liens construits depuis les tags METIER/NEED validés (AideTagLink) — pages dédiées secteur/besoin/territoire à venir (Templates B-E).
Autres aides de type subvention
Fonds Économie Circulaire - ORMAT 2026 (Objectif Recyclage MATières)
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ORENO - Hébergement social et médico-social
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Études d’écoconception des produits et des services
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Sélection par type d'instrument identique (champ Aide.type).
Autres aides Région Normandie
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Besoins et financements associés
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