Horizon Europe Cluster 5 : financer le climat, l’énergie et la mobilité

En bref

Le Cluster 5 d'Horizon Europe (« Climat, énergie et mobilité ») finance la recherche et l'innovation qui accélèrent la transition climatique : sciences du climat, solutions énergétiques sûres et compétitives, usage efficace de l'énergie, transports propres et mobilité intelligente. Il couvre recherches scientifiques, démonstrateurs, innovations industrielles, projets multi-acteurs et actions de coordination. Les entreprises doivent relier leur contribution à un besoin précis du programme de travail et à des résultats mesurables.

Horizon Europe Cluster 5 : financer le climat, l'énergie et la mobilité

Le Cluster 5 est l'un des plus grands clusters d'Horizon Europe en volume de financement : il couvre l'ensemble de la chaîne qui va de la compréhension du système climatique jusqu'au déploiement de solutions énergétiques et de transport bas-carbone. Il s'adresse aussi bien aux organismes de recherche qu'aux entreprises industrielles, PME technologiques, opérateurs d'infrastructure, autorités publiques et collectivités. Le financement dépend toujours du topic exact, du type d'action, des conditions de consortium et du calendrier figurant dans la documentation officielle. Ce guide sert à comprendre l'architecture du cluster et à préparer la lecture des fiches topic ; il ne remplace pas le programme de travail adopté.

Les 6 destinations du Cluster 5

La liste ci-dessous présente les destinations officielles et leur logique thématique. Les identifiants de topic, budgets, dates, types d'action et conditions particulières doivent être vérifiés individuellement sur chaque fiche et sur Funding & Tenders.

Climate sciences and responses for the transformation towards climate neutrality — Sciences du climat et neutralité climatique

Cette destination finance la recherche fondamentale et appliquée sur le système climatique : observation, modélisation, attribution des événements extrêmes, trajectoires de neutralité carbone et solutions fondées sur la nature. Les sujets couvrent notamment l'amélioration des modèles climatiques, la compréhension des points de bascule, les puits de carbone naturels et les stratégies territoriales d'atténuation et d'adaptation. Les projets doivent préciser l'échelle spatiale et temporelle étudiée, les incertitudes et la manière dont les résultats alimentent une décision publique ou économique réelle, pas seulement une publication scientifique.

Pour un projet relevant de « Climate sciences and responses for the transformation towards climate neutrality », il faut définir la situation de référence, l'échelle de test et les critères permettant de comparer la solution aux pratiques actuelles. Les résultats doivent être évalués sur plusieurs dimensions pertinentes : performance technique, coût, consommation de ressources, impacts environnementaux, acceptabilité, capacité de réplication et conditions d'exploitation. Le consortium doit prévoir les données, sites pilotes, autorisations, analyses et compétences nécessaires. Les utilisateurs pratiques (collectivités, opérateurs, autorités) doivent être impliqués dans la conception et les essais. Les projets doivent documenter les compromis et éviter de déplacer l'impact vers un autre secteur ou territoire. La voie de mise à l'échelle doit préciser les investissements, les compétences, les normes et les conditions de marché ou de politique publique nécessaires.

Cross-sectoral solutions for the climate transition — Solutions transversales pour la transition climatique

Cette destination finance des solutions qui traversent plusieurs secteurs à la fois : industrie, énergie, bâtiment, transport, agriculture. Les sujets concernent notamment les technologies de capture et stockage du carbone, l'économie circulaire appliquée à la décarbonation, les matériaux bas-carbone et les démonstrateurs territoriaux combinant plusieurs filières. Les propositions doivent montrer en quoi la solution profite à plusieurs secteurs simultanément et comment elle s'articule avec les politiques climatiques nationales et européennes existantes, plutôt que de proposer une innovation isolée dans un seul secteur.

Pour un projet relevant de « Cross-sectoral solutions for the climate transition », il faut définir la situation de référence, l'échelle de test et les critères permettant de comparer la solution aux pratiques actuelles. Les résultats doivent être évalués sur plusieurs dimensions pertinentes : performance technique, coût, consommation de ressources, impacts environnementaux, acceptabilité, capacité de réplication et conditions d'exploitation. Le consortium doit prévoir les données, sites pilotes, autorisations, analyses et compétences nécessaires. Les utilisateurs pratiques doivent être impliqués dans la conception et les essais. Les projets doivent documenter les compromis et éviter de déplacer l'impact vers un autre secteur. La voie de mise à l'échelle doit préciser les investissements, les compétences, les normes et les conditions de marché ou de politique publique nécessaires.

Sustainable, secure and competitive energy supply — Approvisionnement énergétique durable, sûr et compétitif

Cette destination finance les technologies de production et de stockage d'énergie bas-carbone : énergies renouvelables (solaire, éolien, hydrogène), batteries nouvelle génération, réseaux intelligents et sécurité d'approvisionnement. Les sujets couvrent le développement de matériaux et procédés de batteries, l'intégration des renouvelables au réseau, l'hydrogène propre et les technologies permettant de réduire la dépendance aux importations d'énergie. Les projets doivent préciser la maturité technologique visée (TRL), les conditions réelles de test et les gains attendus en coût, rendement ou résilience par rapport aux solutions existantes.

Pour un projet relevant de « Sustainable, secure and competitive energy supply », il faut définir la situation de référence, l'échelle de test et les critères permettant de comparer la solution aux pratiques actuelles. Les résultats doivent être évalués sur plusieurs dimensions pertinentes : performance technique, coût, consommation de ressources, impacts environnementaux, acceptabilité, capacité de réplication et conditions d'exploitation. Le consortium doit prévoir les données, sites pilotes, autorisations, analyses et compétences nécessaires. Les utilisateurs pratiques (opérateurs énergétiques, industriels) doivent être impliqués dans la conception et les essais. Les projets doivent documenter les compromis et éviter de déplacer l'impact vers un autre maillon de la chaîne énergétique. La voie de mise à l'échelle doit préciser les investissements, les compétences, les normes et les conditions de marché ou de politique publique nécessaires.

Efficient, sustainable and inclusive energy use — Usage efficace, durable et inclusif de l'énergie

Cette destination finance la réduction de la consommation et l'amélioration de l'efficacité énergétique côté demande : bâtiments intelligents, récupération de chaleur fatale, systèmes énergétiques numériques et lutte contre la précarité énergétique. Les sujets couvrent la rénovation énergétique, les réseaux de chaleur, la gestion intelligente de la consommation et les solutions permettant aux ménages et aux collectivités de réduire leur facture énergétique sans dégrader le confort ou l'accès au service. Les projets doivent mesurer les économies d'énergie réelles obtenues, pas seulement potentielles, et prendre en compte l'acceptabilité sociale et l'inclusion.

Pour un projet relevant de « Efficient, sustainable and inclusive energy use », il faut définir la situation de référence, l'échelle de test et les critères permettant de comparer la solution aux pratiques actuelles. Les résultats doivent être évalués sur plusieurs dimensions pertinentes : performance technique, coût, consommation de ressources, impacts environnementaux, acceptabilité, capacité de réplication et conditions d'exploitation. Le consortium doit prévoir les données, sites pilotes, autorisations, analyses et compétences nécessaires. Les utilisateurs pratiques (ménages, gestionnaires de bâtiments, collectivités) doivent être impliqués dans la conception et les essais. Les projets doivent documenter les compromis et éviter de déplacer l'impact vers un autre poste de consommation. La voie de mise à l'échelle doit préciser les investissements, les compétences, les normes et les conditions de marché ou de politique publique nécessaires.

Clean and competitive solutions for all transport modes — Solutions propres pour tous les modes de transport

Cette destination finance la décarbonation des modes de transport pris individuellement : aviation, transport maritime, transport routier et ferroviaire. Les sujets couvrent les carburants alternatifs, les motorisations bas-carbone, l'allègement des véhicules et navires, et les technologies permettant de réduire les émissions de chaque mode sans perte de compétitivité économique pour les opérateurs européens. Les projets doivent préciser le mode de transport visé, les contraintes réglementaires et de sécurité propres à ce mode, et les gains d'émissions démontrés en conditions réelles d'exploitation.

Pour un projet relevant de « Clean and competitive solutions for all transport modes », il faut définir la situation de référence, l'échelle de test et les critères permettant de comparer la solution aux pratiques actuelles. Les résultats doivent être évalués sur plusieurs dimensions pertinentes : performance technique, coût, consommation de ressources, impacts environnementaux, acceptabilité, capacité de réplication et conditions d'exploitation. Le consortium doit prévoir les données, sites pilotes, autorisations, analyses et compétences nécessaires. Les utilisateurs pratiques (opérateurs de transport, constructeurs, autorités aéroportuaires ou portuaires) doivent être impliqués dans la conception et les essais. Les projets doivent documenter les compromis et éviter de déplacer l'impact vers un autre mode de transport. La voie de mise à l'échelle doit préciser les investissements, les compétences, les normes et les conditions de marché ou de politique publique nécessaires.

Safe, resilient transport and smart mobility services — Transport sûr, résilient et mobilité intelligente

Cette destination finance les systèmes de transport et de mobilité pris dans leur ensemble : mobilité automatisée et connectée (CCAM), transport intermodal, résilience des infrastructures de transport et services de mobilité pour les passagers et les marchandises. Les sujets couvrent la conduite automatisée, les systèmes de gestion du trafic, la logistique urbaine et la résilience des réseaux de transport face aux chocs climatiques ou opérationnels. Les projets doivent démontrer la sécurité du système en conditions réelles, son acceptabilité par les usagers et sa capacité à s'intégrer aux infrastructures et réglementations existantes.

Pour un projet relevant de « Safe, resilient transport and smart mobility services », il faut définir la situation de référence, l'échelle de test et les critères permettant de comparer la solution aux pratiques actuelles. Les résultats doivent être évalués sur plusieurs dimensions pertinentes : performance technique, coût, consommation de ressources, impacts environnementaux, acceptabilité, capacité de réplication et conditions d'exploitation. Le consortium doit prévoir les données, sites pilotes, autorisations, analyses et compétences nécessaires. Les utilisateurs pratiques (opérateurs de mobilité, autorités de transport, usagers) doivent être impliqués dans la conception et les essais. Les projets doivent documenter les compromis et éviter de déplacer l'impact vers un autre maillon du système de transport. La voie de mise à l'échelle doit préciser les investissements, les compétences, les normes et les conditions de marché ou de politique publique nécessaires.

État des appels 2026-2027

Le programme de travail 2026-2027 rassemble des appels dont les dates, les procédures et les conditions diffèrent selon le topic et la destination. Il faut distinguer l'année du programme, l'identifiant de l'appel, la date d'ouverture, la date limite et, le cas échéant, la seconde échéance d'un appel en deux étapes. Une date mentionnée dans le programme de travail constitue un repère officiel, mais le portail Funding & Tenders reste la référence opérationnelle pour vérifier qu'un topic est effectivement ouvert, que le calendrier n'a pas été modifié et que les documents applicables sont ceux de la version en vigueur. Plusieurs appels 2026 sont déjà clôturés au moment de la rédaction ; ils demeurent utiles pour comprendre les priorités et préparer de futures éditions, mais ne doivent pas être présentés comme des possibilités de dépôt immédiat. Les appels 2027 sont à venir et leur statut doit être confirmé au moment où l'entreprise décide de se mobiliser. Pour une procédure en deux étapes, la première date limite concerne une proposition initiale et la seconde une proposition complète, généralement réservée aux candidats invités à poursuivre. Avant de réunir un consortium, vérifier l'identifiant complet, l'état de l'appel, le fuseau horaire de la clôture, les documents téléchargeables, les annexes, les éventuelles corrections et les conditions de participation.

Comment lire le budget

Le budget total indiqué pour un topic est en principe une enveloppe indicative pour l'ensemble des projets financés, et non une somme garantie à chaque consortium. Le programme de travail peut aussi donner une contribution européenne attendue par projet et un nombre indicatif de projets ; ces éléments doivent être lus ensemble. Les Research and Innovation Actions (RIA) soutiennent des activités de recherche et d'innovation, les Innovation Actions (IA) mettent davantage l'accent sur la démonstration, la validation ou le déploiement, et les Coordination and Support Actions (CSA) financent principalement la coordination, les réseaux, la diffusion ou l'appui aux politiques. Il ne faut donc pas déduire le financement d'une entreprise à partir du seul budget global. Le budget du consortium doit découler des tâches, des ressources humaines, des équipements, des essais, des déplacements, de la gestion des données et des livrables. En cas de divergence entre une page de présentation et le programme de travail adopté, consulter la fiche officielle du topic ; ne jamais arbitrer par supposition.

Construire le bon consortium

Le consortium doit être construit à partir des résultats attendus et des tâches nécessaires, non à partir d'une liste générique de partenaires. Il faut identifier les compétences scientifiques, techniques, opérationnelles, réglementaires, économiques et sociales indispensables, puis attribuer à chaque partenaire un rôle vérifiable. Les universités et organismes de recherche apportent les méthodes et l'évaluation ; les PME peuvent fournir une technologie, un procédé, un service spécialisé, des capacités d'essai ou une expérience d'industrialisation ; les utilisateurs finaux (opérateurs énergétiques, de transport, collectivités) permettent de confronter les résultats aux conditions réelles. Les organismes de normalisation, réseaux européens et acteurs réglementaires sont utiles lorsque le projet vise l'interopérabilité, l'adoption ou la réplication. Chaque partenaire doit confirmer son statut juridique, son pays d'établissement, sa capacité opérationnelle, sa disponibilité, ses coûts et les règles de propriété intellectuelle. Il faut définir tôt la coordination, les lots de travail, les dépendances, les accès aux données, la gestion des désaccords et les voies d'exploitation des résultats.

Exigences à anticiper

Les exigences transversales doivent être intégrées dès la conception. Les données personnelles (notamment pour les projets de mobilité connectée) nécessitent une base juridique, une minimisation, des durées de conservation, des contrôles d'accès et une gestion des incidents. Les données commerciales, environnementales ou de sécurité peuvent demander des restrictions spécifiques. Le principe « aussi ouvert que possible, aussi fermé que nécessaire » implique de préciser ce qui sera ouvert, protégé ou partagé sous conditions. Les projets doivent évaluer les biais, les incertitudes et les risques de dommage, et prévoir des mesures de prévention. Selon le sujet, cela peut inclure la sécurité des systèmes automatisés, la sûreté des infrastructures critiques, la protection des données de mobilité ou l'acceptabilité sociale des changements de comportement. L'éthique n'est pas une formule standard ajoutée en fin de proposition : elle influence le choix des méthodes, les sites d'essai, les données collectées et la diffusion.

Préparer une candidature

La préparation commence par la lecture intégrale du topic officiel : titre, résultats attendus, périmètre, exclusions, type d'action, budget, conditions particulières, calendrier et exigences de consortium. Le résumé seul ne suffit pas. Traduire chaque résultat attendu en livrable vérifiable et relier le problème, la méthode, la démonstration, l'impact et l'exploitation. Le plan de travail doit présenter des tâches cohérentes, des jalons mesurables, des dépendances, des risques et des mesures correctives. Les indicateurs doivent mesurer une évolution réelle — performance, adoption, réduction d'émissions, qualité d'une preuve ou capacité de réplication — plutôt que le seul volume d'activités. Avant le dépôt, contrôler la cohérence entre formulaires administratifs, partie technique, budget, annexes, déclarations éthiques et engagements des partenaires. Organiser une revue critique indépendante avant de soumettre.

Points de contrôle avant de rejoindre un consortium

Pour une PME ou une ETI, la bonne question n'est pas seulement de savoir si son secteur correspond au thème. Il faut déterminer si le projet porte une véritable activité de recherche et d'innovation européenne, si l'entreprise apporte une capacité différenciante et si les résultats nécessitent une coopération dépassant son développement commercial habituel. Horizon Europe ne finance pas simplement le fonctionnement courant, un achat ordinaire d'équipement ou la commercialisation d'un produit déjà prêt. Une PME peut apporter un prototype, un procédé, un outil numérique, une capacité d'essai ou une expérience de déploiement. Elle doit expliquer sa tâche, ses livrables, ses ressources et la manière dont sa contribution bénéficie au projet collectif, et mesurer le coût d'opportunité : temps des équipes, reporting, coordination internationale, diffusion des résultats et gestion de la propriété intellectuelle.

Définir et mesurer les impacts

L'impact doit distinguer les résultats immédiats du projet et les effets à plus long terme. Un prototype, une base de données, une méthode ou un rapport est un résultat ; l'adoption par un opérateur, une évolution de pratique, une amélioration d'un service énergétique ou de transport, ou une réduction d'émissions mesurée, est un effet. La proposition doit décrire les étapes qui relient les deux : essais en conditions pertinentes, formation, intégration dans les processus, maintenance, normalisation, diffusion ou changement de comportement. La dimension européenne doit être concrète : comparaison entre pays, accès à des contextes différents, interopérabilité des réseaux et des systèmes, partage de méthodes ou transfert de connaissances. Les indicateurs doivent être associés à une situation de référence, une méthode de mesure, une cible, un calendrier et un responsable.

Appel à l'action

Commencez par identifier la destination et le topic exacts qui correspondent à votre projet (climat, énergie ou mobilité), puis vérifiez le calendrier, le type d'action, les conditions de consortium et les paramètres financiers sur Funding & Tenders. Le guide présente le programme ; seul le topic officiel définit les conditions de candidature.